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Às 8h30 estava reunido um elenco de 10 Trilheiros e como o regresso não poderia ser retardado, estabeleceu-se como a hora da partida. O destino seria fazer o mesmo traçado da semana anterior, do passeio "Trilhos, Música & Sabores".

A partida foi dada em direção à Curvachia, começando pelos serpenteantes e frescos trilhos, que nesta altura se encontram sequinhos e prazerosos no seu trilhar. Daqui seguimos em direção ao Padrão e Martinela. O traçado apresenta excelentes e cuidados trilhos, muito bem requalificados e que merecem a nossa visita com maior a assiduidade. 

O destino seguinte foi o Arrabal, onde se procedeu ao reforço, tendo a maioria aceitado a sugestão da "Chef" e degustado um delicioso cannelloni de requeijão e amêndoa torrada. Já com a barriga forrada, o destino seguinte seriam os Mourões, aqui tivemos a aproximação ao solo do CM (devidamente documentada), apenas com pequenas escoriações e umas dores quando arrefecer.
 
Como havia sido prometido ao HM, o regresso seria feito pelo Galinheiro, o que "obrigou" a incrementar algum acumulado ao traçado (já por si, com um acumulado ascendente bastante notável) mas foi por motivos bastante positivos.
 
Chegados ao Vidigal, O RM (do alto da sua E-bike) sugeriu subirmos até ao Vidigal de Cima (para desespero do já fatigado CM) para fazermos mais um carreirinho engraçado. Aqui tivemos a companhia de um amigo do pedal, que mesmo em traje informal (e sem capacete) fez questão de nos acompanhar até Leiria.
 
Nuno Gonçalo
 

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publicado às 18:43

Trilhos Sem Fim no Soutocico

por Trilhos Sem Fim, em 07.07.19
Trilhos Sem Fim no Soutocico

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publicado às 18:10

Trilhos Sem Fim e o aniversário do Rafael - subir à Chainça

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publicado às 20:46

Escócia 2019 - Coast to Coast to Coast

por Trilhos Sem Fim, em 25.06.19
Preâmbulo

A ideia teve como base a experiência relatada pela Zona 55, com os respetivos traçados realizados e as dificuldades encontradas, aliada às experiências de outras travessias já realizadas (internas e Ibéricas), com a experiência comprovada pelo CC de transporte de uma bicicleta via aérea, usando um saco próprio de transporte, faziam com que estivessem reunidas as condições para avançar para o lançamento projeto. A ideia foi aceite por 6 Trilheiros e havia a possibilidade de ter carro de apoio. 
Com tudo isto alinhavado, o CC avançou para a marcação das passagens e o delineamento de um traçado, elaborando um rigoroso e muito fiável Road Book. Definidas as etapas, foi marcando os alojamentos e afinando todos os procedimentos para cada um dos dias de estadia.
Um agradecimento especial à Zona 55 e em particular ao amigo João Valério, por todas as informações, esclarecimentos e apoio prestado em todo o processo.
 
 

12 de Junho | Dia 0

Era véspera de partida e muitos dos participantes estavam a trabalhar mas era irresistível o não vigiar o telemóvel ao tocar de mais uma notificação, com mais um lembrete de não esquecer para levar roupa impermeável, os documentos, relembrar a hora e o local de encontro e os procedimentos. Os que já tinham tudo arrumado iam partilhando as fotos das suas bagagens. Ao final do dia o RM fez a tour de passagem pelas casas, para recolher os sacos das bicicletas, para aforrar tempo para o dia seguinte. Este processo foi efetuado já com a carrinha alugada para o transporte para o Aeroporto, acompanhado pelo seu filho, que simpaticamente se voluntariou para nos ajudar.
A alvorada iria ser cedo e era necessário descansar.

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13 de Junho | Dia 1  - Etapa 0
 
À hora combinada, todos se encontravam na Sede Oficial dos TSF, devida e orgulhosamente trajados com os novos Pólos. Estava alinhavada a distribuição dos Trilheiros pelos carros, arrumadas as malas, encaminhámo-nos em direção ao Aeroporto.
Já no Aeroporto, foram tiradas as últimas fotos com as bicicletas, antes de as enviar para o porão do avião.
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Confirmados os pesos (o saco do NG tinha peso a mais, tendo sido redistribuído por outros com menos carga) era tempo de as encaminharmos até à experiência mais fantástica que iriam ter! Os olhares de preocupação eram evidentes, quais pais a despedirem-se dos seus rebentos no primeiro dia de aulas.
A viagem foi tranquila e bem disposta, havendo sempre lugar a fotos aos elementos que adormeciam.
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Chegados a Edimburgo, fomos logo brindados com a típica chuva escocesa, funcionando como que um batismo para os dias fantásticos que se avizinhavam. Após a rápida recolha da bagagem, dividimo-nos em dois grupos. Um levou as bagagens e dirigiu-se à EuropCar, para levantar o carro ligeiro (NG; DA; RL; LF), que seria conduzido pela LF e que seria o nosso carro de apoio para estes dias e outro à EasiRent para levantar a carrinha de 3 lugares (RM; RG; CC) que transportaria as bicicletas, ainda nos sacos até ao local onde pernoitaríamos as duas últimas noites (nos arredores de Edimburgo) e onde guardaríamos os sacos, cortesia do proprietário da casa.

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Mal chegámos, apressámo-nos a montar as bicicletas, que vinham parcialmente desmontadas (espigão, guiador, rodas e pedais) e a afinar as medidas. Tudo isto foi realizado com a presença do proprietário da casa, que assistia com um olhar de encanto a todo aquele processo. Após isso confiou-nos a chave para utilizarmos aquando da estadia naquele local.

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Bicicletas montadas, foi hora de as colocar na carrinha, devidamente acondicionadas. E não é que encaixavam na perfeição!

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Tudo pronto para realizar a viagem de cerca de 200km até Aberdeen.

Havia a intenção de efetuar duas paragens para visitar Castelos durante o trajeto mas como já tínhamos registado alguns tempos de atraso, entre o voo e os processos de levantamento das viaturas, a opção foi por apenas efetuar uma paragem no Castelo de Dunnottar, que apenas foi visto por fora, uma vez que já se encontrava fechado. O frio que se fazia sentir não ajudava a uma visita morosa, pelo que apenas fizemos a escadaria, em passo acelerado, até à porta, tiramos um pequeno conjunto de fotos e seguimos viagem até Aberdeen.

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A visita ao Castelo de Glamis havia sido conscientemente substituída por uma paragem para lanche numa área de serviço.
Chegados a Aberdeen, encaminhámo-nos para o Hostel (The Lost Guest House), onde estacionámos temporariamente para levar as bagagens e as bicicletas para os quartos. Aqui, dividimos novamente o grupo em dois. Sendo que 4 elementos foram entregar a carrinha (regressando no carro ligeiro) e os outros 3 elementos foram visitar a redondeza em busca de opções para jantar.
A opção recaiu pelo tradicional Fish and Chips (não estavam fantásticas), acompanhadas de refrigerantes (isto porque na Escócia é necessário ter uma licença especial para vender bebidas alcoólicas e os Take Away optam por não ter).

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Após o jantar fomos degustar uma cerveja local, em formato Pint, no The Spiritualist, um simpático e muito bem frequentado Pub, nas imediações do nosso alojamento.
No caminho para o Hostel, verificámos que Aberdeen era um local com animação noturna, a avaliar pela quantidade de pessoas que circulavam naquela zona.

190613-230745 Scotland CC.jpgEra chegado o momento de descanso, porque a grande aventura iria ter início bem cedo e todos queriam estar frescos e bem dispostos.

 

14 de Junho | Dia 2 - Etapa 1 - Aberdeen - Ballater
 
À hora marcada para a alvorada (7h00) já não havia um TSF que não estivesse acordado. Os elementos iam chegando à sala de pequeno almoço trajados a rigor. Faziam-se as escolhas do menu (havia quem arriscasse uma degustação mais local, outros preferiam o tradicional mediterrânico).

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Já com o aconchego da refeição foi tempo de regressar aos aposentos para ultimar os derradeiros detalhes para encetar a jornada. A bicicletas haviam ficado num dos quartos.

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Confirmava-se ferramentas, suplementos alimentares, reviam-se pneus, colocavam-se frontais, lubrificavam-se transmissões.

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Tudo estava apostos para o "tiro de partida". Um leve instante de silêncio (não havia um Trilheiro que não sentisse um ligeiro formigueiro) que foi interrompido pelo ecoar da Gaita de Foles, som que brotava da habitual coluna do RG e que seria o mote para o encetar da aventura, tendo como primeiro destino a zona portuária de Aberdeen e a sua praia.Pese embora todo o processo de preparação, nos primeiros metros verificámos que o pneu traseiro do RM tinha pouco ar (e a sua bomba não estava a funcionar), o mesmo  foi retardando a colocação de ar mas foi unânime que seria melhor parar e resolver o problema, sob risco de poder ter consequências materiais, aliado a isto o travão traseiro do CC também vinha manifestando os problemas que havia registado nas voltas anteriores, em Portugal, que registava o verter de óleo para o disco. RM com pneus cheios e CC com discos limpos (era solução provisória mas como a etapa era apenas rolante, era pacífico) percorremos o restante percurso urbano, onde verificámos o escrupuloso respeito pelos ciclistas, por parte dos automobilistas.

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Chegados à praia, feitas as fotos da praxe, encetámos oficialmente o percurso onde alcançaríamos a Deeside Way, uma ecovia adjacente ao River Dee, sem dificuldade física e técnica, que permitia rolar a uma velocidade interessante e aforrar tempo para a concretização das premissas para este tipo de aventuras.

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Paragens para contemplar e fotografar as paisagens e Geocaching e estabelecer contacto com outros ciclistas. Os primeiros kms foram efetuados em piso asfaltado, entre vegetação, com abundante presença de caminheiros, praticantes de jogging, pessoas que simplesmente iriam passear os seus cães (uma palavra para o civismo dos donos que ensinam os seus animais a manter a calma e a serenidade na presença de outras pessoas, o que torna o espaço muito mais confortável para todos os que nele circulam), assim como algumas mães que corriam com os seus carrinhos de bebé.WZCoQSR8.jpeg

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Passado este primeiro cenário, entrámos numa "fotografia" mais campestre, levando-nos a Deeside Way pelo meio de alguns campos, permitindo o contacto com a fauna local.

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O ponto alto do dia estaria guardado, quando após o km 35 entrámos num denso e deslumbrante Bosque, onde fomos alcançando os valores de altimetria reservados para este dia. Aqui tivemos uma má notícia, o suporte da accion cam do RL cedeu, o que iria limitar a captação de imagens em movimento para toda a aventura.

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 Na zona de Potarch mudámos novamente de cenário, indo por uma antiga estrada militar, que nos levaria até à A93 (Estrada para Ballater). Aqui começámos a pensar no almoço, que havia ficado alinhavado com a LF em Kinkardine O'Neil ou em Aboyne. A opção recaiu sobre a segunda hipótese dada a fraca estrutura de opções comerciais na primeira. Chegádos a Aboyne estavam já à nossa espera umas deliciosas sandes que já conhecíamos, assim como a indispensável reposição de eletrólitos. 

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Repostas as forças, voltámos a apanhar a Deeside Way, paralela à A93 e com o River Dee ali mesmo ao lado. Este foi o agradável cenário que encontrámos até à entrada de Ballater, local onde iríamos pernoitar.

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Chegados a Ballater, dirigímo-nos de imediato à loja de bicicletas (Cycle Higlands) que ficava mesmo diante da unidade hoteleira onde iríamos pernoitar (Deeside Inn), com vista a resolver o problema no travão traseiro da bicicleta do CC. Era apenas a tampa do óleo que tinha ficado mal fechada. Foi apenas necessário limpar e desengordurar o disco e colocar pastilhas novas. O mecânico ensinou também o CC a aproveitar pastilhas nas quais caiu óleo, contudo, à cautela, foi mais prudente adquirir um par suplente.JFdoD4RA.jpeg

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A LF já se encontrava no Hotel e havia tratado de toda a logística, tendo falhado no planeamento dos aposentos, tendo ficado o quarto Twin para o NG e a LF e o quarto de casal para o RM e o CC. Era então altura de guardar as bicicletas num anexo e retemperarmos as forças num banho. Como ainda era cedo e o jantar era no hotel, que estava previamente agendado e pago (2,5£, o melhor negócio da vida do CC) fomos dar uma pequena volta pela vila, onde encontrámos um simpático Bar, que resultou da antiga estação ferroviária, para tomar um aperitivo.

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Depois do repasto fomos completar a visita e fazer algumas Caches, que nos permitiram conhecer mais alguns locais e um pouco da história de algumas personalidades da vila. Fomos também a um outro Bar, onde um simpático nativo meteu conversa connosco e nos indicou que um dos motivos da simpatia dos escoceses estava no facto de estarem sempre alcoolicamente bem dispostos. De regresso ao Hotel fomos fazer um pouco de tempo até à hora de deitar, tendo o entretenimento ficado a cargo do RG, tocando, ao Piano, uma peça da sua autoria, denominada "A Morte do Grilo", que motivou um incremento de boa disposição pré-sono.

 

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publicado às 22:29

Trilhos Sem Fim subidas e passagem no moleiro

por Trilhos Sem Fim, em 16.06.19
Trilhos Sem Fim vão a Fátima e descem o Moleiro

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publicado às 19:59


Sobre nós

Neste blog um grupo de amigos irão falar das suas vivências tendo como fundo uns passeios de bicicleta. À conquista da natureza, ganhando saúde.

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